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低速电动车以其经济环保、操作简便和舒适便捷等优势曾受到市民青睐，逐渐普及的低速电动车已成为德州城市交通的重要组成部分。近日，受到媒体曝光、身份尴尬、政策不明朗等因素影响，德州低速电动车市场有所降温。
第13期
2014-04-02 调查记者：翟岩
身份尴尬政策不明 德州低速电动汽车市场遇冷
- 起因：市民呼吁：低速电动车上路该管管了
- 发展：“3·15”过后电动轿车市场冷清
- 调查：期待政策出台带来“双赢”
- 回应：“先天不足”和政策空白的双重制约
市民呼吁：低速电动车上路该管管了
3月31日上午，记者在德州市区三八路、天衢路、湖滨大道、东风路、迎宾路等道路发现，有不少低速电动车存在闯红灯和抢占车道的现象，有的电动车甚至在机动车道上逆行，险象环生。 ... ...
“3·15”过后电动轿车市场冷清
曾经以价格低廉、节能减排、方便快捷等诸多优点吸引消费者的低速电动车，为何频频遭到公众的质疑？对此，记者走访了德州市多家电动车市场，从中一窥究竟。 ... ...
外形和速度与燃油汽车无异
记者以购车名义对这几家低速电动车品牌专卖店进行咨询，发现这些低速电动车体型偏小，能搭载3至4名乘客，均以铅酸蓄电池搭配电机作为动力输出，续航里程一般在100公里至200公里之间，最高时速能达到50公里，在市区内行驶，速度几乎和普通的小型燃油汽车无异。 ... ...
期待政策出台带来“双赢”
记者在走访时发现，商家在推销低速电动车时，除了以价格实惠、操作便捷等卖点吸引消费者外，最让消费者关注的还是电动轿车上路可以不用挂牌，无需驾照。 ... ...
“先天不足”和政策空白的双重制约
其实，早在去年，德州市政府就已经出台了《德州市小型纯电动汽车管理暂行办法》（下称《办法》），明确规定小型纯电动汽车行驶时须挂“鲁N电”开头号牌、驾驶人员须持有C3及以上驾驶证。然而，由于国家没有出台任何相关政策和标准，实施细则迟迟未能出台，至今德州未有一辆电动汽车挂牌。对此，德州市发改委的相关负责人表示，在国家和省尚未出台电动汽车相关政策和标准之前，德州市出台该办法旨在引导德州市电动汽车行业的规范发展。 ... ...
