继网络约车、共享单车、共享汽车之后，“共享停车”也来了。近来，岛城多个小区试水共享停车，一些个人将专有停车位对外开放，并通过移动互联网平台进行分时出租，既增加收益，也方便他人。不过，业界人士认为，这一新模式要想发展壮大，还需要政府和社会进行多方统筹。

　　下载APP找到共享车位

　　市民魏先生在连云港路的7080广场上班，停车难成为一个长久难题。前几天，他的一名朋友推荐某款共享停车APP。他使用这款软件，在附近的华仁·欧典商苑小区停车场找了日常的停车位。

　　该小区物业负责人刘先生表示，上个月起，该小区和某款共享停车APP合作，引进了智能系统，目前，已在停车场开辟出20多个车位试水共享，使用率还不错。 “除了方便其他人外，现在，这些接受共享的居民还能拿到分成。 ”刘先生说，在合作之前他们所担心的安全和卫生问题，并没有发生。

　　据介绍，这款APP使用较为简单，只要点击进入，界面会显示目的地附近的“共享停车”车位，用户选定车场后可看到相应的车位列表，选择时间合适的车位。输入车牌号，确认订单，即可完成车位预订，租车位的用户通过线路导航，即可前往停车场。

　　某款共享停车APP青岛区负责人聂鑫解释了为何在青岛布局共享停车。据他介绍，之所以众多城市出现停车难，一方面是汽车保有量增速太快，另一方面，也存在因为利用率不高、信息不对称所带来的结构性矛盾。

　　“如一些停车场的利用有着明显的时间规律，一般是白天停车少，晚上才饱和，而一些停车场则恰恰相反。 ”聂鑫说，只要充分利用这种“时间差”，就可以实现对既有停车场资源的挖潜，提升资源的利用效率。 “共享停车”的概念主要着眼于此，可谓找到了社会的痛点。

　　智慧停车系统做基础

　　聂鑫介绍了共享停车的“玩法”：个人或商业物业将车位闲置时间挂上平台，其他车主出门前用APP预订停车位，即到即停、即时计费，离场自动结算，费用从手机扣除。此“玩法”的分账模式为：共享停车的收益,目前业主、物业和APP运营方分别按50%、15%和35%的比例进行分成。

　　聂鑫说，共享停车位打破了“信息不对称”，提高了停车位的使用效率。据介绍，这款共享停车目前覆盖广州、武汉、青岛等10个城市，目前青岛地区合作停车场约20个。

　　需要公共部门协调完成

　　聂鑫对共享停车的市场前景抱有很大的希望,“如今一二线城市停车越来越难,共享车位既能解决停车难的痛点,又可以让闲置车位带来收益,一举两得。 ”聂鑫说,这几年兴起的共享经济,实质就是把一些闲置资源充分利用起来,最终达到共赢的目标。

　　不过，业内认为，共享停车的一个最大难题，在于因涉及太多的环节，企业凭借一己之力完成市场开拓较为困难，如果公共部门同步创造条件则效果更好。比如，一般居民小区停车资源的开放，关系到居民意愿和车位产权等问题，不仅要进行利益协调，更需要相关政策作出调整。

　　青岛社科院相关工作人员表示，共享停车的实质是引入互联网技术，对既有停车资源进行高效整合，是“互联网＋公共服务”的一种延伸。而新事物的产生则需要时间来验证，目前，存在一些社区物业因为担心安全问题而拒绝合作共享停车，这也能理解，而商家则需要考虑如何解决这一问题。

　　该负责人表示，与其他共享经济业态一样，共享停车对公共服务水平和管理水平提出了严峻的考验。公共部门还需要积极推动形成政府引导、市场运行、社会协同、市民受益的共享停车发展模式。

　　深读：共享停车位前景美好难题不少

　　业内人士透露，由于资金不足，大部分共享停车位企业也不敢快速、大批量布点，目前仅在一些重点区域试水。“前期的投入太大了，一年有一两千万。”一企业负责人介绍，目前停车位共享的业务还处在试运营阶段，靠发放优惠券来吸引年轻车主“尝鲜”，要真正实现盈利还为时尚早。“想实现共享，至少得研发物业端、道闸小系统、车主端等多个子系统。要独立研发这些关键技术，难度很高，投入也很大。”该负责人透露，他们在共享停车位的推广阶段也遇到了不少麻烦。“主要是两个方面，一个是停车位的矛盾，另一个就是物业这关难过。”也有市民认为，小区的停车位共享之后，很多陌生人、陌生车辆就会进入小区，会有很多安全隐患。值得一提的是，有些小区虽然符合共享停车位的条件，但是因为物业与业主之间本身就矛盾重重，为了避免引发更多的矛盾，物业公司也并不愿意参与。

　　（稿件统筹：高娜 稿件来源：青岛晚报、都市女报）