15万元以下这个级别，相信是很多消费者选择紧凑级家轿的价格门槛，而这个级别的车型多数都是人生中的第一辆车，因此在承载着可以满足家庭出行的需求同时，如果能兼顾一些自己的小性格，那自然是再好不过了。鉴于购买这个级别车型的大多是年轻人，显然那些摆脱平庸味道的运动风格家轿就是最好的选择。
车型：东风日产 轩逸大师版
推荐理由：新增运动风格套件 发动机舱平衡杆
轩逸给人的第一印象相信很难用什么运动风格来形容，朴实柔和的外表怎么看都是一辆地地道道的家用车，但不久前东风日产推出了大师版轩逸车型，相比老款车型而言，加装了全车nisimo（日产赛车运动部）风格运动外观组件，以及发动机舱平衡杆，借此来一改往日的平庸外形。
这套空力套件十分贴近日产旗下赛车部门nismo的设计风格，由于是官方的产品，因此在贴合度及工艺方面都找不到任何的突兀元素，这是一般的改装厂及作坊所不及的。
虽然厂家并未表示外观套件是来自于nismo，但是从样式设计上也不难看出，它们之间有着某种联系，但可以肯定的是，无论是日产的设计还是出自nismo之手，这套包围从实际效果上来看，都是十分成功的，并没有山寨改装套件的突兀感。
避震器为原厂设定，实际离地间隙并没有变化，但由于空力套件的作用，从视觉上会有一种被压低的感觉，大有一副运动车的味道，并且在前杠处的小包围上，用突出的线条来填补了轩逸圆润而平庸的头部视觉。
套件中还包括一个全新设计的尾翼，可以在高速行驶时为您提供一定的下压力来确保车身的稳定性。
高位刹车灯是新增尾翼所带的功能，在夜晚可以提供更为醒目的LED光源，并且原厂的走线方式也可以足够的放心，彻底杜绝短路及漏水等安全隐患。
富有街车风格的侧裙为整车的运动风格填了一笔重墨，并带有一些小夸张的视觉效果。搭配上前后包围让整车有了一种下压的感觉，如果日后再配上一套更大的轮毂及进一步将避震器降低，那么相信街车的味道会更加的纯粹。
大师版车型沿用了原厂避震器，离地间隙并没有什么变化
大师版轩逸还加装了发动机舱平衡杆，以强化车身刚性，使车头的抗扭性更强，进一步提升悬挂支撑性，从而可以改善弯道中的反应，虽然在日常驾驶中很难去感受到它的存在，但原厂零件的贴合程度及品质都会大幅度优于日后自己改装的产品。
新增的空力套件让尾部看上去更加厚重，尾翼的介入堪称点睛之笔，唯一美中不足的就是缺少了一根粗壮的排气管，不过这个还是您日后自己来换吧，原厂并不会提供这种可以影响性能的零部件。
早在两年前，骐达就以此种方式诞生了一批特装版车型，为其订制外观套件的便是旗下御用品牌nismo，对比原厂骐达来看，视觉效果更为突出。
