7月5日，滴滴专车开始下调起步价、里程费，三种车型起步价最大降幅为6元，里程费降了0.7元/公里，低速费也小幅下降。专车降价对市民来说是个好消息，但是一些专车和出租车司机却坐不住了。业内人士认为，滴滴专车布局已基本完成，降低运价是为了争夺专车市场。
市民>> 一月坐10次专车，能省五六十元
7月5日，滴滴专车在其手机客户端上宣称开始降价，旗下舒适型、商务型和豪华型三种车型起步价分别由原来的12元、20元、23元降至8元、14元、18元。降价的不仅包括起步价，里程费和低速费也有了小幅下降。商务型里程费由4.6元降至3.9元，豪华型里程费由4.7元降至4元，同样，三种车型的低速费也分别降低了0.1-0.2元。
据悉，滴滴专车2014年10月份刚登陆济南时，车辆起步费为17元，里程费为3.5元/公里。当时速度低于12公里时，要收取1分钟1元的低速费。此外，如果里程超过15公里，每公里还会加收1.4元空驶费。
虽然当时滴滴专车的价格要远远高于普通出租车，但是因为滴滴发放大额红包，加上较高的服务质量，很多市民逐渐接受了这一新生事物。
本次滴滴专车降价对于那些经常乘坐专车出行的市民来说的确是个好消息，市民李先生说：“我一个月至少能坐10次专车，如果按照这个降价幅度，我每次坐专车至少能省下五六元，一个月就能少花五六十元。”
的哥>> 收入减少，冷气都舍不得开
专车的一举一动总是牵动着济南的哥的心，这一次全面降价，用他们的话来说，狼真的来了。目前，济南普通出租车起步价（3公里内）为9元，超过3公里不足6公里的，每公里1.5元。这意味着，滴滴专车舒适型的起步价已经低于普通出租车的价格。
而拿相对高端的商务型和豪华型专车来说，济南大众出租公司投放的10辆七座别克GL8陆尊起步价为18元，每公里为3.6元，“官版专车”价格上几乎无优势可言，何况还没有红包和专车券。
“受专车影响，济南的哥每天净收入只有100元左右，与去年相比减少近三分之一。现在专车起步价又比出租车价格低，以后我们日子还怎么过。”的哥郭师傅很担忧。
现在正值出租车行业淡季，在收入普遍减少的情况下，不少的哥甚至不舍得开冷气。 “开10个多小时的冷气成本得30多元，一个多月就花上千元，但不开冷气，市民谁愿意再坐我们的车？”郭师傅说。面对滴滴专车降价的“任性”行为，不少的哥质疑这样的行为是否合理。“我们都觉得专车降价对我们不公平，可是政府又不出台政策，我们也没有办法！”
专车司机>> 降价太多，我们也扛不住
由于5日是滴滴专车全面降价首日，滴滴方面也没有进行广泛宣传，济南专车司机们的接单量并没有明显变化。
不少专车司机告诉记者，滴滴快的合并后相继推出了快车、顺风车等业务，其运价都远远低于专车，导致原来坐专车的乘客被分流到了快车和顺风车。“现在我们是狼多肉少，我每天也就干七八单，一天工作十三四个小时，月收入就三千多元。”专车司机刘成（化名）称，对本次滴滴推出的降价政策，专车司机也很难接受。
刘成认为，“滴滴专车降价了，但是不能亏待专车司机，降价后这么便宜，比出租车价格还低，但我们专车都是加油的，出租车是加气的，专车都是帕萨特、凯美瑞车型，运营成本很高，如果不挣钱，那不就是义务劳动了吗？”刘成介绍，5日当天好多专车没有出车，就是想等等看滴滴公司周一能否出台相关补贴政策。
“例如去遥墙机场大约120元，但降价后不到100元，而营运成本却没降，很多专车司机都接受不了，目前在观望。出租车不好干，我们也不好干。”刘成称。
