在经历了上半年的快速增长后，下半年车市再次实现“开门红”。从上市车企公布的7月份产销快报看，上汽集团、广汽集团、长城汽车、长安汽车等乘用车企业销量均实现同比大幅增长；商用车方面，重卡市场在经历了去年的低迷后，今年开始上演“王者归来”剧情，这一态势在7月份也得到了延续。

　　乘用车销量大幅增长

　　以长城汽车为例，在上半年销量实现稳步增长后，下半年开局继续高歌猛进。公司7月份共销售汽车6.9万辆，同比增长45.38%。其中，主力车型哈弗H6销售3.91万辆，同比大增69.26%。同时，哈弗H1、哈弗H9等车型销量均实现同比大幅增长。

　　取得以上成绩，很大程度上归功于公司的降价促销策略。为应对SUV市场竞争，同时为H7上市拉开价格空间，公司3月份对H6部分车型实施了降价，价格约1万元/辆左右。受此影响，二季度H6销售12万辆，同比增长41%，总销量占比从1季度的52%提升到55%。同时，6月份H6 Coupe销量也稳步提升至9000辆左右。这种态势在7月份得到延续。

　　此外，部分车企在经过前几个月的低迷后，7月份销量开始触底反弹。以长安汽车为例，公司7月份共销售汽车19.17万辆，同比增长18.2%，结束了此前连续三个月同比负增长的情况。

　　中金公司指出，合资品牌长安福特7月批发销量达到6.6万辆，同比增长27.5%，零售6.9万辆，同比增长19.3%，7月长安福特销量的主要贡献力量是新福克斯和福睿斯，二季度长安福特每个月终端零售持续好于批发销量，去库存效果显著。自主品牌方面，在CS15、欧尚的带动下，销量同比增长9.4%。尽管从批发销量来看，CS75依旧不足万辆，预计实际终端销量将明显好于批发销量。

　　重卡继续上演“王者归来”

　　商用车方面，重卡市场在经历了去年的低迷后，今年开始上演“王者归来”剧情，这一态势在7月份也得到了延续。统计显示，7月份，重卡市场共销售各类车型约5万辆，比去年同期的3.72万辆增长34%，环比6月下降16%。虽然同比增长较大，但市场呈现出进入淡季的特征。不过，7月份环比降幅16%仍好于预期。今年1-7月，重卡市场共计销售39.03万辆，比去年同期的33.27万辆增长17%，净增量达到5.76万辆，累计增幅进一步扩大。

　　对于7月份同比增长较大、环比下降较少的原因，国海证券指出，除了物流业大调整、牵引车换车潮这个驱动因素持续发挥作用外，也与厂家高温放假有一定关系，福田、东风等重卡企业都在7月底8月初给生产系统或是全公司放假，因此不少订单生产都集中安排在7月下旬，有的企业甚至在高温假之前集中组织生产，这在一定程度上助推了新车批发销售。

　　在7月份前十强企业中，所有厂家都实现了同比正增长。同比增幅等于大于行业平均水平的有5家，分别为一汽解放（销售1.03万辆，增长74%）、江淮格尔发（销售3100辆，增长77%）、大运重卡（销售1708辆，增长42%）、上汽依维柯红岩（销售1132辆，增长48%），以及华菱重卡（销售1100辆，增长34%）。

　　上市公司方面，福田汽车7月份共销售汽车3.88万辆，同比增长12.43%。