在持续的去库存过程中，我国进口车市场开始整体向好。11月进口车销量成为2016年首个突破10万辆的月份。值得注意的是，在一系列利好政策的带动下，11月平行进口车销量出现爆发性增长。

　　在持续的去库存过程中，我国进口车市场开始整体向好。2016年11月，进口车市场产销均实现较大增长，且11月进口车销量成为去年首个突破10万辆的月份。

　　中国汽车流通协会发布数据显示，2016年11月，海关汽车进口量为10.1万辆，同比增长18.9%；1-11月，累计进口93.2万辆，同比下滑4.3%，延续了2015年的调整态势。

　　11月，正常进口车销量8.17万辆，同比增长3.5%；1-11月，正常进口车累计销量同比下滑3.2%，降幅有所收窄。流通协会进口车专业委员会主任王存介绍，11月，行业库存仅为3.5个月，低于2012年以及2014年水平。整个行业已经进入了供需相对平衡的状态。由此，价格优惠幅度也在减少，仅为12.8%。

　　值得注意的是，在一系列利好政策的带动下，11月平行进口车销量出现爆发性增长。11月平行进口车销量1.78万辆，1-11月累计平行进口11.32万辆，同比增速分别为61.85%和10.94%；1-11月平行进口车占比为12.1%，相比1-10月份的11.5%上升了0.6个百分点。

　　车型结构方面，11月，进口车乘用车实现销量10万辆，同比增长18%；所有车型均实现增长。其中，轿车、SUV、MPV销量分别为3.86万辆、5.65万辆和0.5万辆，同比增速为50.7%、0.7%和62.2%，份额分别为38.6%、56.4%和5%。

　　正常进口中，SUV依然同比下滑，达11.9%，跟总体市场有些差别。平行进口中，SUV则是绝对的主力车型，占比超过八成，但份额呈逐年下降趋势，2016年前11个月份额达83.5%，比之2015年全年，减少了3.5个百分点。

　　品牌结构方面，前十大品牌中，除了斯巴鲁进口量出现下滑外，其他品牌均实现增长。11月，宝马、奔驰位居前两位，同比增幅达17.8%、29.3%。此外，雷克萨斯、保时捷、林肯、路虎等增速均超过45%，而路虎更是达到了96.3%，成为前十中增速最快的品牌。

　　正常进口，宝马和奔驰同比增速均超18%稳居前两名。雷克萨斯较上月有所回落，增速为31%，居于第三。第二集团竞争激烈，保时捷、大众、MINI等排名有所提升，Jeep和凯迪拉克等受车型国产影响，销售大幅下滑。平行进口，丰田、路虎、奔驰、宝马和福特位居前5名，占所有平行进口份额的87.9%。虽然丰田份额超过五成，但其增速呈现下滑趋势。

　　排量结构方面，11月，3.0升以下排量份额达91.7%，比2015年全年的93.1%下降1.4%，其中1.5-2.0升排量区间，以41.9%的份额处于第一大排量区间。平行进口车大排量盛行，2.5-4.0升份额超过八成。其中，2.5-3.0升是第一大区间，份额超5成。王存表示，排量下移已是大势所趋，无论是正常进口还是平行进口，均在谋取较为长远发展。

　　从细分市场来看，去年年初时，多数细分市场均呈现下滑，下半年开始A00级开始回升。目前，除A级为下滑外，其他细分市场均已实现正增长，甚至包括D级轿车。“A级的下滑更多是受国产的影响，整个进口车市场在10月、11月有比较明显的好转”，王存介绍道。（中国经济网 见习记者姜智文）