2014年6月4日，本田中国发布了5月份的汽车销售业绩，其中，广汽本田汽车有限公司5月销量为33,701辆，与去年同期比为110.4%；1-5月累计销量141,513辆，同比下滑1.41%，与2014年全年50万辆的预期目标尚有较大的差距。
在超过10%增速的背后，各个车型的销量情况却有很大不同，特别是旗下主力车型雅阁、锋范、飞度和奥德赛下滑幅度令人担忧。具体来看，广本5月销量的增长主要依靠去年6月上市的全新车型凌派，而其他车型的当月销量都呈现不同程度的下滑，其中，热门车型雅阁下滑两成，飞度和歌诗图下滑近四成，锋范下滑近六成，奥德赛同比下滑达到七成五。
销量增长乏力 雅阁强势回归难言成功
第九代雅阁上市现场
作为广本的销量支柱，第九代雅阁于去年9月底宣告“强势回归”。发布会上，广本公布了雅阁的战略方向：增加2.4L车型销量，提升雅阁品牌价值，竞争对手为德系B级车帕萨特；2.0L车型，仍是雅阁销量的主要支柱，竞争对手则主要瞄准包括凯美瑞在内的日系B级车。
| 车型 | 4月销量 | 1-4月累计销量 |
| 帕萨特 | 24,381 | 99,331 |
| 迈腾 | -- | 74，904 |
| 凯美瑞 | 13,188 | 53,183 |
| 名图 | 10,992 | 41，096 |
| 迈锐宝 | 8,590 | 39，898 |
| A4L | 10，849 | 39，634 |
| 天籁 | 11,168 | 36，400 |
| 蒙迪欧 | -- | 34，260 |
| 君威 | -- | 32，484 |
| 3系 | -- | 30，526 |
| 雅阁 | 5,792 | 20,593 |
2014年前4月中级车销量排名
据各家车企4月份公布的销量数据来看，雅阁与其竞品帕萨特和凯美瑞的差距明显。4月单月，帕萨特销量为24,381辆，凯美瑞为13,188辆，雅阁为5,792辆，1-4月帕萨特累计销量为99,331，凯美瑞为53,183辆，雅阁为20,593辆。
就目前雅阁的销量表现来看，其宣称的“强势回归”难言成功。从最新公布的数据来说，5月份雅阁实际销量为7216辆，与2013年同比下降达20.2%，连续五个月销量下滑。
广汽本田汽车有限公司总经理水野泰秀曾如此分析雅阁销量下滑原因，由于歌诗图、飞度和奥德赛等多个车型新旧款切换，调整了生产和发货，所以造成包括雅阁在内的多款车型销量与去年同期相比下滑。不过，上市之初便立志要将曾经多年称霸中高级车阵营的雅阁重新拉回轨道的水野泰秀来说，2014年剩下的时间不多了，他得抓紧了。
借助4款新车 广本冲击50万销量目标
多款车型销量不振，但是广本5月整体销量却是保持正增长，这完全依靠去年9月新上市凌派的“救场”。2013年9月份才上市，全年累计销量就超过了9万辆，刚过去的5月份销量也达16,242辆。
根据计划，广本在2014年将冲击50万辆以上的销售目标，实现超过20%的增长速度。广本敢于制定超越大盘增速的目标，源于对后续产品力的充分信心。据了解，今年广本计划推出包括全新奥德赛、全新歌诗图、全新飞度以及一款SUV缤智在内的四款新车。
上个月29号，第三代飞度正式上市
上个月29号，第三代飞度正式上市；下半年，广本还将推出SUV缤智、全新歌诗图和全新换代奥德赛。特别是SUV缤智，对广本意义非同一般，广本的车型谱系在SUV上的空白，尤其是始终高速增长、且贡献率最高的中级SUV市场，一直是广本的隐痛。今年推出缤智，势必会提振广本冲击50万销量目标的士气。
下半年，广本还将推出SUV缤智
如今，2014年已经过半，广本的累计销量141,513辆，完成额度不到全年目标的三成。现在的中国汽车市场已然不是多年前靠一款雅阁便可打天下的时代，广本深知目前的形势，故而在今年密集推出多款新车来冲击50万辆目标。
除了新车，广本还将通过对企业品牌形象的重塑和销售网络的提升来增强竞争力。据水野泰秀透露，广本正在酝酿一个崭新“品牌形象”，将伴随着缤智的上市一同发布；同时，广本还将实现营销网络的层级变化，加速向二三线甚至四线城市下沉。面对美系、德系、韩系、日系等众多竞争对手的冲击，广本多头并进力图扭转命运，然而结果如何，恐怕只有市场才能给出答案！（文/国搜汽车 王跃跃；图片来源网络）
