大众网·海报新闻记者 王君 德州报道

　　在德州的大街小巷，挂绿色车牌的新能源车不时驶过；使用打车软件打车时，新能源汽车出现的频率也越来越高；国家及地方一揽子优惠政策频出，新能源汽车的知名度提高......新能源汽车靠谱吗？充电方便吗？7月20日，大众网·海报新闻记者走上德州街头，发现燃油车停占公共充电桩充电位较普遍。同时，车主使用不当导致充电装置损坏、充电装置维修不及时等原因也制约着公共充电装置的使用效率。

　　“慢充6-8小时，快充40分钟”

　　今年32岁的王女士驾驶的是一辆欧拉白猫，她告诉记者，她通常是在家里给车充电，买车后商家会送一个家用慢充充电桩，一小时大概可以充50公里路程的用电量，如果全部充满需要6—8个小时。“但是到了冬天就不行了，因为冬天电池加热就需要近1小时的时间，就算在市里的快充站也一样，快充桩也得需要一个半小时。”

　　王女士还告诉记者，德州市分布着很多快充桩，比如新湖大街、长河公园等等，在地图软件上搜索充电即可找到。如果用快充进行充电的话快一些，需要一个小时左右。需要提醒大家的是，充电桩有着不同的电压等级，根据充电方式不同可以分为慢速充电和快速充电两种。据了解，快速充电需要花费时间40-60分钟左右，慢速充电的则需要6-8小时才能充满。电量充满后，新能源汽车一般可行驶200—300公里。

　　“如果是300公里续航里程，一般30块钱左右就能充好，每款车的续航里程不同，充电时长也不同。”王女士说道，她平时主要在市内驾驶汽车，往往充满一次电可以行驶半个月左右，但车辆的续航里程也与气温有关，冬天的续航里程会稍短一些。

　　“找桩不难，难的是如何找到及时可用的桩”

　　采访过程中，不少受访者将充电问题的矛头，首先指向了燃油车占位问题。记者走访发现，在德州，燃油车停占公共充电桩充电位较普遍。

燃油车占用新能源汽车充电桩车位

　　新能源出租车司机李师傅在接受记者采访时说：“一般我寻找公共充电桩充电时，车辆余电可行驶的里程已经很短了，如果这时候再遇到燃油车占位的情况，就会非常棘手。”

　　李师傅解释道，若此时去寻找下一个公共充电桩“风险很大”，首先不确定车辆剩余电量是否足够，其次无法确保下一个公共充电桩能正常使用。“这种情况下，我就只能停止接单干等着。既浪费了时间，又耽误了生意。”

燃油车占用新能源汽车充电桩车位

　　“如果行驶途中车辆剩余电量少或回家充电不方便时，我就会选择去公共充电桩充电，因为公共充电桩充电速度快，更节省时间。”采访过程中，正在等候车辆充电的新能源汽车车主刘先生对记者说，但实际经常能遇到燃油车停占充电位的情况，“如果着急充电，只能给燃油车车主打电话要求挪车。”

　　此外，还有新能源汽车车主表示，维护不及时也是公共充电桩使用率低的因素之一。“很多新能源汽车车主充完电后没有将充电枪及时归位，导致公共充电桩充电抢损坏；有的公共充电桩损坏报修后，无人及时维修；还有些公共充电桩的使用状态在线更新不及时，导致用户因无法准确辨别公共充电桩是否可用，只能放弃选择。”李师傅说道，其实，找到公共充电桩并不难，真正难的是能找到可用、且能在第一时间充电的公共充电桩。

　　“下载专属app或微信小程序，即可搜索充电桩位置”

　　在德州市范围内，以国网德州供电公司为例，已投资建设充电站61座，运行充电桩407台，其中高速充电站14座，运行充电桩68台，青银、京台、滨德高速服务区已经实现境内全覆盖；城区充电站47座，运行充电桩339台，新能源汽车用户只需要下载e充电App，即可实现找桩导航、扫码充电、结算付款等功能，并支持支付宝、微信、线上充值等支付功能，为充电车主提供便捷、智能、高效的充电服务。

　　此外，国网德州供电公司将加大充电设施建设力度，计划2021年投资410万元，在德上高速夏津服务区（双侧）、德州市第二人民医院等公共场所新建3座城市快充站，10台功率为120kW直流快充桩，全市20台电量低的充电桩迁址工作，实现德州境内高速服务区充电桩全覆盖，保证充电设备可用率100%。

　　近日，德州市静态交通有限公司经过前期调研，在德州市中心城区投放新能源充电设备82台，其中三八路40台，太平街10台，高铁综合客运站20台，高铁综合客运站公交专用点12台。各场地充电设备全部完成了调试，均已具备投运使用条件。车主只需通过“德慧停车”微信小程序，搜索、扫码，即可实现快速充电，大大提升了新能源汽车出行的便捷程度。