原标题：盘点5种最流行汽车降温法 直接用水冲凉最不可取
炎夏入伏后，面对艳阳，有车一族又该苦恼：暴晒后的爱车，刚开车门进入，总感觉车厢内热浪袭人。如何能快速给车厢降温，成为车主们乐于探讨的话题。网上也流传着多种版本的降温方法，重庆晨报记者综合比较后，选择了几种相对方便可行的方法，并通过实验来证明各种方法的实际效果。
第1招
单向对流法
方法：只开副驾车窗，反复开关驾驶室车门
效果：20秒降温4.3℃
推荐指数：
★★★☆☆
步骤：
1.待暴晒后的轿车车内温度抵达41℃时开始实验，此时室外温度为30.8℃。
2.只将副驾车窗开启，其他车窗及车门全部关闭，这时桑拿一般的闷热车厢内，前后排都能感受到窗外吹进的些许凉风。
3.打开驾驶室一侧车门，反复开关5次，耗时约10秒，此时测温仪显示，车内温度已降至38.4℃。继续匀速推拉驾驶室车门5次，再耗时10秒，车内温度降至36.7℃。
原理：
该方法来自日本一名研究空气力学的教授。原理是用车门将外面的冷空气扇入车内，置换掉车内的热空气，达到降温目的。
总结：
能一定程度地降低车内温度，且不用任何准备与器材。不过，由于此方法基于车辆内外冷热空气置换的原理，因此要求车内温度必须比车外高才有用，而且内外温差越大，降温效果越明显。
第2招
多向对流法
方法：打开全部车门，再开关驾驶室门
效果：20秒降温9.2℃
推荐指数：
★★★★★
步骤：
1.待轿车经半小时的暴晒后，车内温度重新回到41℃以上时开始实验，此时室外温度为31℃。
2.同时将4扇车门最大限度敞开，开门后不久，车内温度随即迅速下降，测温仪测得的瞬时温度为37.6℃。
3.同实验1匀速开关驾驶室车门的方法，反复操作5次，耗时约10秒钟，车内温度降为35.2℃；继续开合驾驶室车门5次，测温仪显示的车内温度为31.8℃，已与车外环境温度相差无几。
原理：
该方法由天津大学袁德奎教授提出，是实验1的升级版，所以原理也与实验1相同。通过袁德奎的计算，像实验1这样其他3扇车门关闭的情况下开合驾驶室车门，8秒内只能赶走车内约20%的热空气，因为热空气的流出与冷空气的进入只能通过一个车门的开合来实现，效果不明显。而把其余3扇车门都打开，再开合驾驶室门，冷空气踊跃进入车内，8秒内可以置换车内80%的热空气。
总结：
降温效果的确比实验1的方法更好。不过，此方法的使用要满足车内温度高于车外温度的条件，且同样是内外温差越大，降温效果越明显。
第3招
空调循环法
方法：打开车窗与天窗，开启空调外循环
效果：20秒降温6.8℃
推荐指数：
★★★★★
步骤：
1.待车辆经20分钟暴晒后，车内温度抵达41.5℃时开始实验，此时室外温度为30.8℃。
2.进入驾驶室，打开空调，调到最大挡(4挡)，开启外循环，风量开到4挡(最大位置)。同时打开所有车窗和天窗，这时能瞬间感受到车窗口、天窗口传来的凉风；随后不久，空调风口传来的风也从热风变为凉风。
3.开启空调20秒后，车内温度即下降到34.7℃；至1分钟左右，车内温度下降不再明显，测温仪显示为33.8℃；2分钟左右，车内温度在34℃徘徊。
4.关闭所有车窗与天窗，将外循环改为内循环，同时将空调风量降到一半。30秒后，车内温度降为31.8℃；1分钟后，降到30.7℃。
原理：
这是汽修专家推荐的土方法。打开车窗、天窗并开启空调外循环，可使车内保持通风，车内外冷热空气进行置换，以降低车内温度。而后关闭车窗开启内循环，则是通过空调制冷达到进一步降温目的。
总结：
除了开启空调需要耗油之外，还有一个常见的问题是，刚开启空调的一刹那会排出一些热风，这些热风可能包含了不利于健康的空气。
第4招
喷雾降温法
方法：关闭车窗，只喷车用降温喷雾剂
效果：20秒降温2.7℃
推荐指数：
★☆☆☆☆
步骤：
1.轿车紧闭车窗经暴晒后车内温度至40.1℃，此时室外温度为30℃。
2.关闭所有车窗，只打开驾驶座一侧的车门，然后对着车内4个座位喷洒价值45元的降温剂。连续喷雾10秒后，车内温度仍为39.8℃；再次喷雾10秒，车内温度有所降低，测温仪显示为37.4℃。
3.不再喷洒降温剂后，气温反弹明显。至实验开始后1分钟，温度回至38.1℃；2分钟后，温度定格在38.9℃。
原理：
车用降温喷雾剂的主要成分是干冰。干冰在空气中容易升华为二氧化碳，需要吸收大量的热，所以能使周围温度快速降低。
总结：
降温时间持续很短，降温幅度很小，效果并不明显。值得注意的是，不少喷雾剂混合有芳香剂，在密闭的车内会造成不适感，也对健康有影响。此外，喷雾剂长时间置于50℃以上的环境(夏天暴晒后的车辆车内很容易高于此温度)，也容易引发爆炸危险。
第5招
天窗负压法
方法：只开车辆天窗，低速行驶降温
结果：2分钟只降温2.2℃
推荐指数：
★☆☆☆☆
步骤：
1.轿车继续暴晒，至车内41.1℃时开始实验，此时室外温度为30℃。
2.紧闭车门窗，只打开天窗，以20km/h的低速行驶。10秒钟后，车内温度为39.7℃；20秒后温度回升至40℃；持续行驶2分钟后，车内温度仍为38.9℃。整个过程中，分别坐在前后排的记者，都没感觉到凉风进入。
原理：
该方法源于网上，是一名从事汽车培训课的老师推荐的。其阐述的原理是：汽车天窗利用负压换气，依靠汽车行驶时气流在车顶快速流动形成车内的负压，将车内空气抽出，将新鲜空气补充进来。
总结：降温效果不佳。
提醒>
暴晒伤车，尽量停在阴凉处
以上实验方法，都是汽车在暴晒之后进行的降温处理。重庆渝众汽车销售服务有限公司技术经理郑永春特别提醒车主：车辆长时间暴晒，会引发雨刮、油漆的质变，车内座椅真皮、操作台的加速老化。所以，尽量将车停在室内停车场或室外阴凉处，避免阳光直射。
郑永春还提到，无论是暴晒后的汽车，还是顶着高温行驶后的汽车，都最好不要直接用水冲凉。就像人在大汗淋漓之时不宜冲冷水澡一样，车子在经过暴晒之后，立即冲冷水降温，可能会导致汽车内部机械的损伤，漆面也可能受损。
(重庆晨报)
(来源:重庆晨报)
