记者调查：部分对停车问题的质疑不实

　  不让外地车辆停放：

　　外地来东站乘车的旅客，感觉有规定不让外地车辆停放，工作人员自感非常冤枉。在停车场，记者简单统计了一下，有四分之三以上的车牌是德州本地鲁N牌照，包括各区县；剩余多集中在冀T、冀J、鲁P、鲁M四个地市，还有少量济南、北京、天津的。

　　收费：

　　自停车场设立以来，都是免费停车，如果按一辆汽车价值10万元估算，全部车辆价值3000万元，虽是免费停车，但是面对责任，全部五个管理人员时时在岗，24小时全程监控，白天及时疏导确保车辆进出安全，夜里保证没有人为等原因造成群车受损情况的发生，不存在没有收费就不作为的情况。对于收费后是否能缓解停车压力，工作人员说，因物价局审批原因，何时收费、标准如何都还没有明确。收费高，违背了便民利民的原则；收费较低，很多市民因为停车有保障，或将更多停入。

　　超长停放、非乘车停放：

　　经询问工作人员，仅有一辆车停放了一个半月之久，灰尘较多，因是外地牌照，通过交警系统目前还没联系到车主，其余汽车前挡风玻璃也相对干净，停放一周以上的车辆很少，没有因为长期停放连车胎也瘪了的“僵尸车”。因高铁东站周边没有单位及社区，非旅客占用地下停车场车位的也很少，因电子购票等问题，工作人员更无法强制要求驶入车辆出示车票。

　　分区域停车：

　　停车场启用之初，已将原出租车地下载客区设置为一小时以内临时停车位，其余为一小时以上。但从实际效果来看，短时间停放的车辆几乎都停在了路面。越是相对停车较久的车主，越愿意停放在地下，但是具体行程取决于购票、办事情况的变化，很难控制具体停放时间。