1月17日18时，商务部等八部门发布了关于2025年汽车以旧换新工作的通知，汽车以旧换新拉动新车销量增长的同时，也为汽车拆解行业带来了新动力，推动汽车消费“向新而行”。

　　1月18日，在德州市陵城区新能再生资源有限公司车间内，工人们正在对当日送来的一百多辆报废汽车进行拆解。“一辆车一般来说能够拆解出75%的铁片，10%的铝部件，5%的铜部件，塑料和座椅、海绵部件能达到5%。”德州市陵城区新能再生资源有限公司副总经理孙启超介绍，“原来我们每月的拆解量大约是七八百辆，以旧换新政策实施后，拆解量翻了两倍多，现在每月拆解量在两千辆左右。”

　　孙启超告诉记者，一辆报废汽车进厂之后由专业的人员评估之后，要经过20多道精细化拆解程序，被分解为多个零部件，剩余的车辆骨架则用叉车移送至破碎机，进行压扁、破碎，作为废钢、废旧金属投入后续加工环节。

　　据了解，企业每年会对两万多辆报废汽车进行回收拆解，精细化拆解，让报废汽车不再“论斤卖”，整车配件、零部件的回用率从原来的2%提升到10%左右，大大提高了报废车的残值。

　　“对我们报废汽车回收拆解企业来说，有了更广阔的发展空间，让我们更有了发展信心。今年我们计划投资三千余万元建设钢铁破碎分选项目、塑料海绵破碎项目，真正实现有限资源无限循环。”德州市陵城区新能再生资源有限公司董事长李晓飞说。

　　（通讯员 李红欢 刘新玉 高世友）