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　　【新春走基层】列车短暂停靠迅速加满每节车厢 “火车上水工”与火车赛跑

　　时间：2018年2月9日

　　地点：德州火车站

　　记者：祁小丽 通讯员 赵双

列车还未到站，刘金升便早早在轨道旁等候接车

刘金升拿着胶管准备为列车上水

　　春节回家的火车上，一杯热腾腾的开水，一碗香喷喷的泡面，都足以慰藉途中的漫长和枯燥。然而，在旅客们享受着冬日里杯中的温暖时，却鲜有人注意到背后默默付出的铁路职工。2月9日，农历腊月二十四，大众网记者来到德州火车站，实地探访“火车上水工”背后不为人知的艰辛。

　　寒冬腊月，早晨凛冽的寒风吹到脸上就像刀刮一样，路旁的树枝在风中狂舞着，干巴巴的树枝，不时发出“喀嚓喀嚓”的声音。早上7点，刘金升便顶着朝阳走出家门，开始了一天接车、上水、送车的循环工作。7点半和夜班的同事完成交接班，交上手机后，德州站上水甲组的组长刘金升就换上工作服，戴上胶皮手套，开始了一天的上水工作。和平常工作不同的是，此时正值春运期间，德州火车站白班期间增开了两辆临时列车，刘金升今天要和小组的其他两位组员为15列火车加水，以保证每一节车厢的旅客饮水用水方便，任务十分艰巨。

　　“K7709次列车马上到站，请提前到岗，做好接车准备。”听到对讲机里传来列车到站信息，刚刚送走上一列加满水的列车，刘金升和组员来不及歇一下，就要马上赶到在列车即将进站的站台股道旁，等待为列车加水。

由于胶管有的被冻得变形了，刘金升必须使劲才能将胶管插进注水口

吃饭的时候，刘金升和记者聊起五年来的感触，颇有感慨

　　列车慢慢进站停稳，刘金升便冲上前去，熟练地将长长的上水管拖拽到注水口处。因天气寒冷，上水管的软胶管附上了小冰碴，很难拉扯动，还有的胶管和火车注水口的口径不一，难以匹配。刘金升用尽浑身力气，将胶管插到火车的注水口，再用特殊的钥匙，打开水井的注水阀门。听上去简单的工作，在极寒天气里，却变得异常复杂。由于列车停靠时间有限，刘金升必须熟练而迅速地完成上水工作。尽管如此，由于胶管和注水口的口径难免不一，这时候就会有“弹管”的情况，刘金升还是无可避免地被迸溅出来的水打湿了裤腿。为了保证加水的速度，刘金升顾不上打湿的衣服，疾步跑到另一节车厢开始作业。每列平均16个车厢的火车，刘金升每节车厢都要来回跑两三趟，不仅要关注水管和溢水口，判断是否加满，同时还要注意另一个股道里是否会有火车进站。提前到岗、接车、插水管、开井上水、水满关井、撤水管、汇报上水完毕、送车……一系列工作环节下来，刘金升已经出了一层薄汗。冷热交替，他已习以为常，转到另一股道，开始下一个循环作业。为了旅客可以在列车上喝上一口热水，洗脸时能有水用，刘金升每天要步行十几公里，平均为200多节车厢加水。

　　中午11点半，送走上午最后一趟列车的刘金升来到休息室，从微波炉拿出同事帮忙打好的饭，大口地吃了起来。这时候，他才顾得上和记者说几句话。在交谈中，记者了解到，49岁的刘金升做上水工已经近5个年头了。说起近五年来最大的感触，刘金升告诉记者，现在德州发展得越来越好了，乘客也变多了，相应的在德州停靠的火车也多了，以前上水间隙能去休息室喝口热水，现在送完车就得赶紧跑去接另一列。

　　“今年年三十我还是白班，好像去年也是。”他笑得云淡风轻，一年到头就春运最忙，早就做好准备了，虽然工作很平凡，但是我热爱它！