“互联网+”助力“凯旺萝卜车”越来越智慧

　　编者按：当前，德州市全面展开新旧动能转换重大工程建设，吹响加快高质量发展、全面迈向新征程的冲锋号。为充分展现全市新旧动能转换亮点工作，掀起新旧动能转换热潮，大众网德州频道围绕“6+6”产业体系，特推出“聚焦德州市新旧动能转换重大工程”系列报道，多角度报道全市上下投身新旧动能转换重大工程的生动实践。

“互联网+”助力“凯旺萝卜车”越来越智慧　

“聚焦德州市新旧动能转换重大工程”系列报道之四

　　山东凯旺新能源汽车科技有限公司零部件加工车间

　　山东凯旺新能源汽车科技有限公司制造的新能源汽车动力系统电机控制器

　　记者祁小丽见习记者刘龙飞

　　一排排车架整齐地排列在车前组装工位两边，两名身穿工作服的工作人员手拿扳手钳子，在车架前熟练地进行拼接组装，一会儿功夫，一辆绿色的印有邮政快递字样的新能源汽车渐露雏形。山东凯旺新能源汽车科技有限公司副总经理张凤宁告诉大众网记者，自企业创新工业化企业管理模式后，之前规划700人能创造的价值，经过“互联网+”及规模化生产技术的改进，只需要150人就够了。

　　最初，这是一家汽车零部件制造企业，但是传统产业利润单一，回款周期长，若要在市场竞争中能够得到持续发展而不被淘汰，转型升级势在必行。

　　于是，山东凯旺新能源汽车科技有限公司“变零为整”，借力新旧动能转换，由汽车零部件转型，重点研发高效电驱动动力系统、分布式驱动轮毂电机、新能源专用车技术，已申请了多项国内外专利。

　　提起新能源产业，张凤宁不住感叹，自国家提出把发展绿色交通作为行业践行绿色发展理念和加强生态文明建设的战略举措，新能源汽车作为战略性新兴产业就代表了汽车产业新的发展方向，对减少空气污染、推动交通运输行业转型升级具有积极意义，新能源汽车的普及化发展迎合了现阶段节约能源、绿色交通的发展要求，而公司也受益于此。

　　为了让新能源产业、新能源汽车更加深入人心，山东凯旺新能源汽车科技有限公司开始在快递行业进行试验。

　　山东凯旺新能源汽车科技有限公司生产的“智慧”物流车

　　张凤宁带领记者来到快递专用的新能源汽车的生产线，指着一排停放整齐的快递专用新能源汽车介绍道，在快递行业，快递小哥使用的传统三轮车速度快、交通事故率频繁备受行业诟病，而且造型外观也“落伍”太多，完全满足不了快递行业日益年轻化的群体需求。为此，公司创新生产方式，将机动性与安全性作为研发重点，为快递小哥们量身打造了一款运用纯电力驱动的清洁能源车辆“凯旺萝卜智慧物流车”。与传统快递车辆相比，这款物流车续航时间长，每天最多可连续行驶100公里，速度45公里/小时，而又比普通汽车成本低、无污染。“物流车”还专门为快递员量身定制了保险，配备了GPS导航，行车记录仪和倒车影像以及环保的锂电池。“最重要的是造型颜色华丽，快递小哥们开着好看的车，心情也不错，这样工作也会更加积极。这些是传统三轮车所远不能达到的。”张凤宁自豪地说，目前公司已经和邮政EMS、顺丰、京东、菜鸟和“四通一达”等多家知名物流行业合作。

　　凯旺新能源汽车内部

　　汽车行业转型升级，不仅要在汽车本身上谋发展，更要在用户需求上谋变化。快递在发出之后，一般短短几天就可以送到消费者手中，但也有一些送达不及时的情况，尤其是快递到达目的地派送点却迟迟没有送到收件人手中的情况，而这段时间的等待对于消费者来说是最焦急的。针对这一情况，山东凯旺新能源汽车科技有限公司设计了无人驾驶送货车，运用“互联网+”技术，在车上安装信息传输设备，将汽车用互联网链接起来，物流信息可以检测到快递的中转地，设置好送货地址，收件人可以随时随地在网上查询到快递距离自己的路程以及预计送达时间，方便安排时间收发快递，解决快递“最后一公里”问题。

　　为加快产业转型升级的步伐，凯旺新能源还积极探索新型模式，研发新型产业。受当前火热的共享经济启发，他们又在快递行业专用的新能源汽车基础上进行创新升级，研发出了新能源汽车的共享版。共享版的新能源汽车起点高、性能好，外观精致漂亮，而且定位、控制等车载系统居于一流水平，这也是凯旺新能源汽车能够进入共享经济模式的基础。张凤宁掰着手指给记者算了一笔账，普通汽车跑一公里基本花费在5到6毛钱，而新能源汽车仅需5度左右的电就可以跑一百公里，一公里的话仅需要1分钱左右，在能耗方面降低了近50倍。而且共享版新能源汽车还配备了专门更换电池的团队，利用互联网设置管理区域，换一块电池只需3分钟，不仅节约了人力、物力，也更加便于管理。

　　“我们撒出去的这么多智慧新能源汽车，就像是无数个‘探测器’。”张凤宁说，通过研发新能源汽车车联网系统，连入网络大数据中，甚至可以通过使用新能源车去获取这些人群的信息，了解每一位用户的偏好，从而在市场中更容易把握转型升级的方向，发现更多的价值。张凤宁告诉大众网记者，目前公司已经取得德州市唯一国家认证许可的专用车生产资质和挂车生产资质，2017年——2020年预计可以生产物流、环卫、邮政、冷链等新能源专用车及挂车5万辆。