齐河黄河大桥通车区域经济融合发展又进一步

　　记者庄滨滨

　　5月16日一早，齐河的养殖户姜辉拉着一车鸡蛋来到齐河黄河大桥的北侧，等候大桥通车后，将鸡蛋销往济南。9时许，大桥正式通车，姜辉开着车经过收费站，一分钱没花，半个小时就到了目的地。“以前走建邦大桥，一般需要一两个小时，而且容易堵车，走浮桥，不安全还得拿过路费，现在走齐河黄河大桥，到济南缩短了一半时间，而且非常顺畅。”姜辉告诉记者。

　　当天，随着大桥开通，70万齐河人结束了通过黄河浮桥去济南的历史，也标志着齐河外联内通的黄金通道更加顺畅，全方位打开了齐河未来发展的空间和维度，区域经济融合发展更进一步。

　　黄河圆梦齐河到济南西站只需15分钟

　　齐河与济南隔黄河相望，历史上就有“千车万担进济南”的说法，现如今，随着德州市协同发展战略的深入，齐河和济南两地产业、农业等对接日益深入，每天有近万名务工、经商群众在济南、齐河两地往返，但多数只能通过浮桥往来，极不方便，也不安全，过桥费也是一笔不小的支出。

　　群众的实际利益和当地的携河对接济南的发展思路不谋而合。2009年，齐河县委、县政府决定举全县之力建设齐河黄河大桥。但是，要想在黄河上建大桥谈何容易，黄河调水调沙、凌汛等诸多技术难题也都是拦路虎。怎么办？齐河县决定高起点、高规格、高质量建设大桥，将其打造成“百年工程”。

　　2013年，随着国家发改委批准项目立项，这座投资12亿元，由山东省交通规划设计院设计和代建，中铁一局、三局、四局和山东路桥等名企、强企承建的大桥于2015年正式开工。2017年底，这座万里黄河上主跨最大的双塔斜拉桥正式竣工交验。

　　大桥通车后，从齐河县城到济南西站只需要15分钟，每天将有5000-6000辆车通过，群众出行更加便捷安全。同时，对于德州、济南两地的7座（含7座）以下的小型客车实行免费政策，按以往浮桥收费5元计算，仅过桥费每年就为百姓节约资金1800万元以上，让群众得实惠，齐河黄河大桥真正建成了一座民心桥。

　　匠心独运打造经得住历史检验的城市新地标

　　齐河黄河大桥通车当天，考虑到大桥试运营期间，并未提前发布通车消息。本着低调务实为民的原则，也未举办仪式，现场甚至没有领导讲话和剪彩环节。但是，通车后的大桥还是受到了市民热捧。

　　“我在济南打工，每天都要往返济南和齐河两地，现在大桥通了，我去济南更方便了，你看这大桥修得多漂亮，绝对是咱齐河的标志性建筑物。”家住齐河县城的市民刘争听说大桥开通，和家人一起来大桥上参观，用手机相互合影留念。

　　当天，众多市民闻讯后，前来见证这一历史性时刻。记者也跟随市民，走上大桥，体验这座充满现代感的建筑。当天，雨后初霁，云朵变幻莫测，天空瑰丽多姿，从齐河一侧出发，还未通过收费站，由书法家范曾题写的桥名就映入眼帘，简洁大气的大桥线条宛如一道彩虹横跨万里黄河，真正走上大桥，用双脚丈量，极目远方，更觉得建筑的恢弘与大气。从北到南，记者走了40多分钟，才横跨整个大桥。

　　据了解，这座全长3767.9米的大桥，采用双向六车道一级公路标准，并预留了轨道交通通道。“这座斜拉桥工程规模不大，技术跨越不小，是黄河上首座预设双线轨道交通、主跨410米双边箱、格构式钢混组合梁斜拉桥，拥有发明专利12项，实用新型专利29项，省部级工法2项，多项创新技术达到国内领先水平。”全国工程勘察设计大师李守善考察齐河黄河大桥后给予高度评价。

　　协同发展大桥成区域经济融合发展新通道

　　“我们公司2000年从济南搬到齐河，主要生产农药、肥料，以及提供农业服务等，现在大桥开通后，我们的客户从济南过来可以直接走大桥，不用绕远，或者堵在半路上，交通便利了，也有利于同行业的企业来齐河投资兴业。”山东省绿士农药有限公司总经理纪乐光告诉记者。

　　像纪乐光一样，大桥通车后，会有齐河更多企业受益。大桥还将与济聊高速、京台高速，国道308、309等有效衔接，与正在推进的太青高铁齐河站、京台高速齐河高新区出口、青银高速齐河高铁站互通立交、齐河轨道交通项目等重大交通基础设施工程串联，进一步放大齐河的区位交通优势、生态优势。

　　作为德州市实施协同发展战略的排头兵，齐河一直谋求更多京津冀、济南等地的优质项目落户齐河，如今大桥开通，齐河重大基础设施基本成型，园区平台、承载能力进一步提升，加上奇瑞、美的、荣盛、天房、碧桂园等入驻名企的集聚效应，将会吸引更多名企强企选择齐河投资兴业，吸引更多高端人才到齐河创新创业。

　　今年，齐河启动了新旧动能转换重大项目139项，涉及新能源汽车、新材料、文化旅游、医养健康等10大产业。“大桥开通，将进一步提升齐河城市集聚辐射功能，加速济德等地人流、物流、资金流、信息流的交流对接，吸引一批产业层次高、市场前景好、带动能力强的项目落户，引领齐河在新旧动能转换、乡村振兴工作上走在前列。”齐河县委相关负责人告诉记者。