3月24日，平原县举行“平原—青岛港”海铁联运集装箱班列开通仪式，德州首列海铁联运集装箱班列“平原号”，满载集装箱首发出站。

德州首列海铁联运集装箱班列“平原号”

　　记者 庄滨滨 通讯员 金吉鑫 张大伟

　　集装箱林立，起重机与门式起重机不断起降装卸作业……1月26日，记者走进济南铁路局平原站集装箱物流园，仿佛来到了港口。“物流园每天对开两个班列，每月运送集装箱3000余个，可以辐射周边150公里的外贸进出口企业。” 济铁捷运顺丰集装箱储运公司董事长郑强告诉记者。

　　这个2016年落地的“旱码头”，从建成以后，除了运量不断上升，而且促成了“一关三检”落地，预计今年3月份动工，9月份完工。届时，周边出口企业在平原即可通关，让货物坐上火车直接出海，或者搭乘“一带一路”的班列，共享“一带一路”发展红利，带动区域经济发展。

　　荒草地变身物流园 平原有了“旱码头”

　　每天上午10点08分，伴随着一声清脆的汽笛，满载集装箱的列车准时从济铁平原站集装箱物流园发车，经过8个小时的运行，18点15分左右准时抵达青岛港。

　　时间回溯到2016年3月24日以前，物流园里是荒草一片，由于运量有限，濒临关停。在平原县招商引资政策的促成下，青岛捷运顺丰物流有限公司联合青岛港国际货运物流有限公司、济南铁路局济南车务段，投资1.6亿元共同建设济铁平原站集装箱物流园。2016年3月24日，德州首列海铁联运集装箱班列“平原号”，满载集装箱出站，标志着平原至青岛黄岛港海铁联运集装箱班列正式开通。

　　海铁联运项目落地，最高兴的是平原周边的出口企业。“以前，产品靠汽车运到港口，再装到集装箱里报检，然后再上船运输。现在海铁联运项目让每个集装箱能节省600多元的费用，节省20%的物流成本。”晋德紧固件有限公司总经理陈泰安说，公司每年出口800多个集装箱，出口国家包括美国、墨西哥、俄罗斯、马来西亚等国家。一年前，该公司以公路运输为主，现在该公司九成外贸业务依靠海铁联运。

　　传统公路集装箱物流运输，一个集装箱物流成本在3000元左右，而且易受雾霾、雨雪等气候、安全因素影响。济铁平原站海铁联运项目创建的“门到港”物流模式，将集装箱运送到生产企业门口，再经由铁路物流运送到港口，减免港口场地占用费、安保费、装卸费等中间环节，一个集装箱减少600元至800元的物流成本，成为平原本地外贸企独有的竞争优势。

　　目前，济铁平原站海铁联运项目合作企业覆盖河北景县、衡水，济南商丘，聊城高唐及德州全部县市区，建立起以平原为中心，辐射半径150公里，涵盖50余家外贸企业的生产运输协作圈。

　　顺利升级内陆港 从“门到港”到“门到门”

　　受益于平原站海铁联运项目，当地企业高森制罐的易拉罐4天可以送抵乌鲁木齐饮料生产企业；史丹利的复合肥3天可以送到黑龙江农户手中；福洋的葡萄糖酸钠沿海上“丝绸之路”4天可送达越南；晋德公司的高铁紧固件5天可到达马来西亚；金鼎家具公司的实木家具7天即可到达英国商场。周边企业如：禹城保龄宝公司的功能糖、齐河金能集团的炭黑、高唐蓝山集团的大豆蛋白……越来越多的外贸企业通过铁路集装箱物流，走出国门，运抵世界各地。

　　“门到港”让企业尝到了甜头，济铁捷运顺丰集装箱储运公司董事长郑强正谋划着申请内陆港，让企业享受到门到门的便利。可喜的是，目前内陆港相关资质已经申请下来，促成‘一关三检’落地后，周边出口企业就能在平原站完成集装箱进出口检验检疫。“这样出了平原无论是发往青岛港还是运往中亚，都不需要再开箱检验了。平原站就成了一个集装箱货运港口，相当于在平原挖了片海。”谈起内陆港建设，郑强喜上眉梢。

　　除了出口企业可以直接进港报关，郑强还准备通过运作模式创新、智能化多式联运协同信息平台的研发应用和标准化体系建设，实现公路、铁路、水路多种运输方式的无缝衔接，从而达到提高物流效率、降低物流成本的基本目标。

　　“平原站是济南铁路局与北京铁路局的交界站点，是铁路进出山东的北大门。平原县放大京沪铁路过境的基础资源优势，打通青岛港出海通道，可以建立起一个连接山东半岛和京津冀区域性协同发展的铁路物流枢纽。”平原县委书记王洪霞说。

　　按照郑强的设想，内陆港落地后，他将与台湾一家木材企业合作，将优质木材引入，打造鲁西北最大的木材交易市场，除此之外，平原站就成了一个集装箱货运港口，为区域经济发展提供“新动能”。

　　擦亮招商名片 助力德州对接一带一路

　　“济南铁路局将平原集装箱物流园和临沂物流园，作为路局在山东的两大物流枢纽进行打造，在济南铁路局的规划布局中，济铁平原集装箱物流园是路局对接国家‘一带一路’规划，深化铁路货运‘供给侧改革’，深化现代物流建设的一次有益尝试，并给予了全程支持。”郑强告诉记者，截至目前，平原集装箱物流园已经开行成功班列1308列，运送集装箱52073个，目前在省内总运量居于第二，外贸运量第一。

　　为提升海铁联运项目的竞争力。在济南车务段和平原县政府的积极努力下，平原至黄岛专列收发车时间进入2016年5月15日全国铁路运行图的调整范围，按图运行确保了“平原号”专列运输时效和运输能力的稳步提升。

　　“按图运行意味着什么？就是给了你列车编号，按图组织列车，运行线路固定、运行时间固定，不管刮风下雨、货多货少，一律到点开车，按点到达。这样通过铁路，我们就能连接起海上‘丝绸之路’与‘陆上丝绸’之路，推动更多企业参与‘一带一路’，共享‘一带一路’。”郑强说。

　　在郑强的定位中，平原海铁联运集装箱物流项目是一个服务业项目，是一座桥梁，缩短了内陆地区与世界各国的距离，而公司的目标就是将海铁联运的优势发挥到极致。

　　“‘旱码头’建起来之后，我们要进一步开发中东班列产品，沿着丝绸之路，将我们的优势产品运送到更多的国家和地区。”郑强说，“同时，我们要在平原建自用型保税仓库，将更多资源汇集到平原，让周边企业乐意来平原‘多赶集’、‘赶大集’。

　　“物流成本一般能占到企业生产成本的六分之一左右，海铁联运项目能为本地一批企业降低物流成本，提升产品竞争力、利润率，为实体经济发展注入了活力。”平原县县长袁志勇说。