给汽车“减负” 山东格瑞德打造硬比钢铁新材料

　　编者按：当前，德州市全面展开新旧动能转换重大工程建设，吹响加快高质量发展、全面迈向新征程的冲锋号。为充分展现全市新旧动能转换亮点工作，掀起新旧动能转换热潮，大众网德州频道围绕“6+6”产业体系，特推出“聚焦德州市新旧动能转换重大工程”系列报道，多角度报道全市上下投身新旧动能转换重大工程的生动实践。

给汽车“减负” 山东格瑞德打造硬比钢铁新材料

“聚焦德州市新旧动能转换重大工程”系列报道之七

用新型长纤维热塑增强材料制作的新能源汽车电池盖

长纤维热塑增强控料一体机

　　记者祁小丽见习记者刘龙飞

　　一条条白色的玻璃钢纤维丝在机械手臂的运转下被在线剪切、加入塑纸控料，再由机械手臂代替传统人工取料，抓到压机的模箱里，通过重压机加压，最终再由机械手臂直接取出。3月27日，在山东格瑞德集团有限公司的复合材料生产厂区内，大众网记者看到，整个复合材料的加工过程有条不紊，全程有机械自动控制，真正实现了“零人工”。

　　“这个机器叫长纤维热塑增强控料一体机，是我们公司和中国机械研究总院合作研发的成果，去年才建成投用，目前主要是制作应用于新能源汽车电池盖所需的一款新型长纤维热塑增强材料。”看到记者啧啧称奇，山东格瑞德集团有限公司董事长助理、行政总监马利忠向大众网记者介绍了这款长纤维热塑增强控料一体机。整个设备自2014年开始，从做工艺研究，到设备探索，再到设备成型用了两年的时间，实现了复合材料制作的整个过程由机械自动控制，在用料方面也更加精准，是国内目前顶尖的能够达到力学性能指标标准的机械，机器每天的产品出产量能达到300-350件，大大减少了物力和人力的消耗。

　　尽管物力和人力有所缩减，但是经由这款设备加工的新能源汽车电池盖所需的新型长纤维热塑增强材料，重量虽轻，硬度却堪比钢铁。这一点，让马利忠颇为自豪。

　　而在此之前，山东格瑞德集团有限公司在复合材料方面还是主要以加工铸铁和玻璃钢为主，这也是制作传统新能源汽车电池盖的主要原料。但是随着新能源汽车行业的飞速发展，如何在保证安全性能的同时为新能源汽车“减负”，促进新能源汽车轻量化，已然成为用户与汽车厂商所追求的重点方向。而在新能源汽车轻量化的过程中，新型材料也扮演越来越重要的角色。

工人正在给生产的材料表层做打磨处理

热塑材料加工装置

　　以前的铸铁和玻璃钢制作的SMC型的传统电池盖重量大不说，而且也容易磨损老化，在市场上逐渐有些“力不从心”。“最关键的是它们都是一次性产品，不能回收利用，坏了就只能换一个新的，不仅产品的附加值低，更容易给环境造成污染。”马利忠说。

　　于是，伴随这一契机，山东格瑞德集团有限公司在自己的支柱产业——复合材料方面潜心研究，积极对接国外企业先进技术寻求创新突破，在新旧动能转换大潮中抢夺先机，经过近十年的技术储备和大量投资，终于研发出了既能满足新能源汽车轻量化的要求，又能保证材料的牢固性，还能降低环境污染、循环利用的新型复合材料——新型长纤维热塑增强材料。

　　马利忠带领记者来到工厂的合格品区，只见一排排加工好的新能源汽车电池盖整齐地罗列着，等待工人进行最后的检查和打包。记者伸手抬了一下这款由新型热塑材料制作的电池盖，发现这款新型材料加工而成的电池盖重量较SMC型玻璃钢材料轻，但是厚度却相差不多。

　　马利忠介绍道，近年来，公司在传统缠绕、模压产品的基础上，发展建立了全新的热塑性复合材料产品线。新型长纤维热塑增强材料以热固性树脂为主要成分，并添加长玻璃纤维等各种助剂配制而成。在一定的温度条件下，这款复合材料能软化或熔融成任意形状，冷却后形状不变，而硬度也较高。由这种材料制成的新能源汽车电池盖比之前由铸铁制作的电池盖重量下降了60%，比玻璃钢制作的SMC型材料的电池盖重量下降了30%，并且具有良好的弹性和耐压缩变形性，耐环境、耐老化性也十分强，绿色环保，可回收使用，“如果一辆大型车运用这种新型材料制作的电池盖，在重量上能轻二三十公斤，但是安全性上却绝对有保障。在这些方面，热塑性复合材料可比铸铁和玻璃钢还要‘强’！”

　　在新旧动能转换的思想内涵牵引下，山东格瑞德集团有限公司在复合材料领域执技术创新牛耳，逐步向着绿色环保的方向发展。马利忠告诉记者，下一步公司将以新旧动能转换为契机，在缠绕、SMC、军工、风电、热塑等多个复合材料产品线继续发展创新，并且通过与251、中科院长春应用化学研究所、中国机械研究总院、中国航天集团等单位的合作，共同开发、引进人才。“我们的产品不仅可以用在新能源汽车的电池盖上，就连目前风力发电机的机罩，机翼，甚至是国防导弹等军工领域的制作上，都有我们产品的影子！”马利忠自豪地说。