当拿到RX450h的钥匙走近它，轻按拉手开锁感应键，它便开启车门，“眨眼”向我致意，座椅自动向后移动，欢迎其赏识者前来驾驭。
雷克萨斯RX系列诞生十余年，已经有了上百万的用户。它是全球首款油电混合动力SUV车型。面对中国这个目前全球最大的汽车市场，雷克萨斯这个为北美打造的豪华品牌也逐渐加快步伐，拥有了更多忠实的拥护者，所以新一代RX车型发布后不加停留直接引入国内，这款油电混合的RX 450h就是一个最好的例子。
外形：冲击力强 动感十足
雷克萨斯RX系列的橄榄状的车身轮廓让他们来起来厚实丰满， 具有着其它品牌SUV车型少有的优雅线条，新一代RX系列融入了雷克萨斯独有的L-Finesse设计理念，前脸设计更符合雷克萨斯家族特征。而RX450h在符合RX系列整体审美要求的基础上，在细节的处理上较之低排量RX系列又经过了精心的勾勒和雕琢：蓝色的logo以及前大灯前色调的运用，使车身看起来更加干净漂亮，同时体现低碳环保理念。轮毂是我喜欢的五幅式款式，动感十足；同时前雾灯经过了镀铬装饰，细节的小改动有画龙点睛之感。
全车人性化的配备了2个摄像头，一个为常规可视后方倒车摄像头，另一个则为右侧后视镜下方能够探视地面，协助侧方停车的辅助摄像头，这些人性化配备解决了一些女性RX迷们由于掌握不好车宽车长，“敢开不敢停”的尴尬境地，做到从容泊车。 #p#副标题#e#
内饰：丰富具有现代感
打开车门坐进车里，泛蓝光的迎宾踏板优雅醒目，体现了雷克萨斯追求完美的致臻感受。
黑色与浅米色的内饰颜色，反差大，更具现代感。中控台的不对称设计打破了人们以往的视觉习惯，科技感十足。说到科技感，就要提到中控台的人性化分区。中控台左侧配备了大灯清洗、油箱盖、后备箱开启等常用功能的一键启动，方便实用。特别要介绍一下“Remote Touch信息操作系统”，“个性鼠标”（我喜欢这样来称呼控制装置），轻松易控，符合人体工学设计，灵敏度表现不错，操作更为平滑，不易误操作。多项功能都在电脑系统当中囊括，但个人认为由于功能过于强大丰富，给一些日常操作项的寻找和使用带来了稍许不便，比如说空调。呵呵
喜欢RX450h的空间，喜欢它的大尺寸全景天窗，这点在雨天高速中行驶，打开遮光板，看到大雨啪啪落下的感觉着实酣畅淋漓，也为雨天行车增添了不少乐趣。
RX450h虽然空间够大，但座椅的舒适性及包裹感在驾驶的时候仍然有很好的人车一体的感觉。
超级宽大平实的后备箱，足以容纳几件大宗行李，折叠自行车放三，四个进去没有任何问题。
城市“绅士” 高速“良驹” 节能环保无界限
拿到RX450h后，笔者通过城市道路以及高速路段的实际驾驶分别感受了其动力性以及感受了他人性化安全措施的运用。
其实初次驾驶时，笔者就被它挡位的人性化设计所吸引，有些车主开车换档时，习惯性的低头看一眼挡位，而RX450的挡位位置设计在驾驶者视觉中心附近，减少了驾驶着视觉移动范围，即使换档有习惯看挡位的情况也不会对驾驶带来不便。同时，挡位变化还可控制自动开启关闭车锁，无疑成为行车中又一无形的安全卫士。
实话说城市中驾驭一款SUV着实感觉是件痛苦的事情，多如牛毛的路灯使笔者走走停停的心情着实有些郁闷，但行车电脑菜单的丰富设置打发了很多等信号灯时的无聊时光。城市道路路况较复杂，尤其是高峰期，所有车道出现拥堵的情况，刮擦的现象是经常发生的，RX450h的预碰撞安全系统（PCS）能够利用微波雷达自动探测前方障碍物，前后雷达感应到车子附近距离较近的障碍物时，在LCD显示屏上进行及时提醒，这样避免了掌握不好车距的新手朋友在拥堵路况变道时出现不必要的麻烦。
城市中受信号灯的约束，走走停停避免不了，也就少不了反复的起步跟制动，往往说一辆车子在城市中行驶一般都是“油耗王”，但这个名词不能用到RX450h身上。油电混合动力的优势充分验证他在城市中如何成为一名“环保绅士”。当然，想要配合他当之无愧拥有此称号，科学和合理的驾驶习惯也是十分有必要的。为了更充分发挥小RX“混”的特点，我采取了缓起步，尽量用电机的时间久一些，待车速缓缓提升后在深踩油门前进；缓刹车，因为RX 450h在减速刹车时收集的动能可以转换为电能，存储于电池之中循环利用，从而降低二氧化碳和氮氧化物的排放，同时延长给电池充电时间，回收每一滴汽油所能产生的动力，我始终尊重RX450h的潇洒“混”世。驾驶一天下来，综合测算了一下，平均油耗在9.8L/100KM，虽然不是它的历史驾驭者中最好成绩，但是对于这么一个“大家伙”吃得少，跑得多，笔者本人还是比较满意的。
说到动力性，可能由于尽量平稳起步，个人感觉RX450h瞬时加速感稍显不足，有些过于“低调”，但车速起来后平顺的速度感，尤其是车内的静谧性更多带来的是优雅的感觉。听听音乐，透过全境天窗望望窗外，缓解了在城市中行车中更多焦躁心情。
245马力的3.5升V6发动机使得RX 450h混合后的最大功率输出为295马力，动力抢进，但运动型悬挂系统使得驾驶时车身还是很沉稳的。这一点在高速道路行驶时，体会更加明显。
高速道路行驶时，体会了一把“混”世RX的越野魅力，同时感受了自动跟车功能，当设置自动跟车功能后，RX450h可以自动锁定前方车辆，保持安全车距的同时进行车辆跟踪，缓解驾驶者的驾驶疲劳感，此人性化设计也进一步说明这款车安全配置上的深入。笔者高速道路返回居住城市的路上，遇到罕见大暴雨，有幸同RX450一起搏击了一把，无骨雨刷的勤劳工作为我们扫去了很多视线麻烦，但前方能见度几乎仍然为2米左右的距离，下雨时短，车速始终控制在40-80迈左右，一路下来，瞬时油耗始终显示在油耗轴10这个数字之前一到两格左右，也就是9左右，看来高速道路上RX450h的“投入及产出”比更加过人。打开全景天窗遮光板，任凭瓢泼大雨敲击车身，雨天驾驶的酣畅淋漓，RX450h伴笔者愉悦前行，这个“混”世小天王的过人表现，势必会“招惹”更多“RX粉儿”的目光，无论是从感性还是理性，RX450h的选择，都应当是SUV迷们的不二选择。
(责任编辑：hanjing)
