一辆二手车一个月涨4000元

　　昨天下午，记者来到了大明路一家二手车市场。

　　“我想买辆便宜的车，不论跑了多少公里，用了多少年，价格在5000元左右。”在一家二手车中介，记者与一名坐在屋里的中年妇女聊了起来。

　　“没有。”一听记者的要求，她头都没抬。

　　“听说南京要限牌了，我想留块牌照在手上，你有什么推荐的？”记者继续与她攀谈。

　　“有你这种想法的人比较多，现在便宜的车不好找。”她说，以前几千块钱就能买到那种快报废的破旧面包车，不过近半年来，随着南京限牌的风声不时出现，这种车已经没有了，“现在市场上万元以下的车都很少，一些二手车商会把车留在手里不卖，据我所知，我们市场最便宜的车就是一辆菲亚特派力奥，2003年的，价格1.8万元。”就是这种型号的派力奥，一个多月前只有1.4万元。

　　记者随后又在江宁中驰、栖霞万寿等多家二手车交易市场，以购买者的身份探访，发现万元以下车很少。在一家二手车网上，有一辆2006年的松花江面包车，售价6000元，不过记者打电话过去，车主却说不卖了，自己要留着车牌。

　　为囤牌，有人收购了40多辆旧面包车

　　在江宁中驰二手车交易市场，经纪人蔡清告诉记者，价格在万元以下的二手车，以微型面包车为主，“这类型的车质量不好，行驶20万公里几乎就是废铁，三四千块钱也没人买，因为买回去也不能开。”蔡清说，不过今年年初，这种濒临报废的面包车收购价格开始上涨，大半年时间已翻了一倍，很多车都被二手车经纪人收购了。

　　“我手上就囤了不少面包车。”经营一家汽车评估公司的章先生说，因为公司就是做二手车评估收购和汽车租赁生意的，有着天生的优势，近年来，他一共囤了40多辆二手面包车，也就是40多块牌照。

　　章先生说，这些车的收购价在3000元左右，现在，他正等着南京的“限牌令”可以给他带来更大的利润，“一块上海的汽车牌照价格，早已近10万元，如果南京也限牌的话，带号牌的二手车价格肯定也会上升，到时候一辆二手面包车可不是几千元就能买到的。”

　　不过，就算南京不限牌也不吃亏，章先生说，毕竟传了这么久限牌的消息，这种面包车的价格早已水涨船高，他就算现在出手卖，一辆车也能赚个两三千块钱。

　　一些想买车的市民因怕限牌，也打起了便宜二手车的主意。采访时，记者遇到了正在二手车市场淘车的陆先生。他现在手头没什么钱，买不起新车，就想先买辆破车囤一块牌照，“反正现在机动车也不强制报废了，我就算买辆快报废的车也没关系。”。

　　同样做二手车经纪人的张继元说，他手上已有13名潜在客户，都是要买便宜二手车的。

　　专家：囤牌有风险不必跟风

　　对于一些人购买旧车囤积号牌的行为，资深二手车专家董兵认为：“没这个必要。”他说，目前国内只有部分城市对机动车限牌，仅上海的车牌可以随车转让，北京和广州的车牌都只能随原车主走，不能随车。“且不说南京的机动车限牌还没提上日程，就算要限了，也未必会采用上海的方式，到时候号牌能不能转让，还很难说。”他说。

　　此外，一位交管人士表示，今年起虽然机动车不再强制报废，但车辆上路必须符合安全技术、污染排放等并且能通过年检取得机动车检验合格标志。倘若不能满足这些条件，还是可以强制报废的。而根据南京现行车管政策，一辆车只有使用3年以上，车主才能在过户和报废时，保留原有号牌，并且在6个月内购置新车，搭配原号牌使用。“也就是说，如果在3年内，市民所购买的二手车无法通过环保检测或年检，还是有可能被强制报废，牌照也无法留下来继续使用。”该交管人士解释。